「長榮罷工原因」逼空服員走上罷工這條路

自2017年4月起，長榮與桃園空服員職業工會歷經20多次協商，仍然無助改善勞資關係，工會表示資方對案說法一模一樣，毫無進展，因此宣布20日下午4點全面罷工。工會更在下午6點召開記者會，提出四點聲明，強調罷工沒有設定時限，可能無限期罷工下去。此外，空服員突如其來的罷工，長榮航空運航管理部副協理張玉珩表示，光是20日當天就影響22航班、8628人，交通部對長榮罷工也緊急提出四點應變計畫。

空服員罷工影響擴大，到23日為止都有航班被取消，若以長榮航空一日約80次航班計算，21日停班已經近九成，單21日長榮航空的營收最少損失3億元。長榮航空於21日晚間，一口氣公布22日到29日總共取消670航班，其中22日共取消112航班、影響逾2萬名旅客。

另外，為了施壓長榮航空，工會成員已經聚集在桃園南崁的長榮航運大樓靜坐抗議，更有人繳回員工證、護照，現場工會更強調靜坐將持續到罷工落幕為止。

長榮航空空服員20日罷工至23日4天取消315航班、衝擊近6萬5千人，已創下台灣空運史上最大癱瘓紀錄，航空專家判斷，最晚6月底前清理戰場，因7月旺季簽轉難度高，乘客影響更廣泛，風向對工會不利，強大輿論壓力將使工會站不住腳。

但是，到底是什麼原因讓工會在短短幾個月內發起罷工投票、遊行，甚至不惜走上全面罷工這條路？

而在罷工進入逾72小時後，勞方（工會）則對日支費提出協商空間，強調「日支費90-150元間可協商」，資方仍謹守談判底線未退讓，官方則僅能「呼籲」雙方重回談判桌。